ኤፒሊሲሊክ gearbox

Epileclic Gearbox

ኤፒሳይክሊክ ማርሽ ባቡር ሁለት ሄሊካል ቅርጽ ያላቸው ጊርሶችን ያቀፈ ሲሆን የአንዱ ማዕከሎች በሌላው መሃል እንዲሽከረከሩ ተደርገዋል። ሁለቱ ጊርስዎች ከማጓጓዣ ጋር የተገናኙ ናቸው። የፒች ክበቦች ሳይንሸራተቱ እንዲሽከረከሩ እነዚህ የማርሽ መሳሪያዎች ይጣመራሉ። ኤፒሳይክሊክ ማርሽ ባቡር በጣም ከተለመዱት የማርሽ ሳጥኖች አንዱ ነው። ይህ ዓይነቱ የማርሽ ባቡር ብስክሌቶች፣ ሞተር ሳይክሎች እና መኪኖች ጨምሮ በተለያዩ የተለያዩ አፕሊኬሽኖች ውስጥ ይገኛል።

የፕላኔቶች ማርሽ ባቡር

ኤፒሳይክሊክ ማርሽ ባቡር ለፕላኔታዊ ማርሽ ስብስብ ልዩ ባህሪያት አሉት። ተሽከርካሪው በተቃና ሁኔታ እንዲንከባለል ለማድረግ አስፈላጊ የሆኑትን አስደናቂ የማርሽ ቅነሳዎችን መፍጠር ይችላል። የፕላኔቶች ማርሽ ባቡር አብዛኛውን ጊዜ ሁለት ዘንጎች ያሉት ሲሆን አንደኛው ከኤንጂን የሚወጣ ሲሆን ሁለተኛው ደግሞ ከተነዱ ጎማዎች ጋር ይገናኛል። ይህ ውቅር በአውቶማቲክ ስርጭቶች፣ ማንሻዎች፣ ፑሊ ብሎኮች፣ የእጅ ሰዓቶች እና ሌሎች መተግበሪያዎች ላይም ያገለግላል።

የፕላኔቶች ማርሽዎች የመሠረት ሰሌዳውን መጠን ይቀንሳሉ ፣ ይህም የግቤት እና የውጤት ዘንጎች በተመሳሳይ ዘንግ አውሮፕላን ውስጥ እንዲሆኑ ያስችላቸዋል። ይሁን እንጂ ብዙ ተጨማሪ ጊርስ እና መሸጫዎች ያስፈልጋሉ, ይህም አስተማማኝነታቸውን በእጅጉ ይቀንሳል እና MTTR ን ያራዝመዋል. የዚህ ዓይነቱ የማርሽ ሳጥን ከተጓዳኞቹ የበለጠ ውድ ነው እና ብዙ ጊዜ ከከፍተኛ MTTR ጋር ይያያዛል። ይሁን እንጂ የእነሱ MTTRs ከ 99.5% በላይ ስለሆኑ የዚህ geartrain ውጤታማነት በጣም ውድ ነው.

የፕላኔቶች ማርሽ ባቡር ዋና መርህ የግቤት አንፃፊ በፀሐይ ማርሽ ውስጥ የሚያልፍ ሲሆን የውጤት ድራይቭ ደግሞ በቀለበት ማርሽ በኩል ይተላለፋል። እያንዳንዱ ማርሽ በርካታ ጥርሶች አሉት, እና የጥርስ ቁጥር አንጻራዊ ፍጥነቶችን ይወስናል. ነገር ግን፣ የተጣመሩ ኤፒሳይክሊክ ጊርስ ከፈተና ውጪ አይደሉም፣ በፀሐይ እና በፕላኔታችን መካከል ያለውን አንጻራዊ ፍጥነት ጨምሮ። ቋሚ ጸሀይ ቋሚ ፍጥነት የለውም, ስለዚህም በሁለቱ መካከል ያለው ጥምርታ ሊሰላ ይገባል.

የፕላኔቶች ማርሽ ባቡር በእያንዳንዱ ማርሽ ላይ በሚተላለፈው ኃይል ላይ በመመስረት ሦስት ዋና ዋና ዓይነቶች አሉት። የመሠረታዊው ዓይነት በጣም ቀልጣፋ የፕላኔቶች ማርሽ ሳጥን ነው, 97% የሚሆነውን የኃይል ግቤት ወደ ውፅዓት ያስተላልፋል. እንደ ኤፒሳይክሊክ እና ሄሊካል ያሉ በርካታ የፕላኔቶች የማርሽ ሳጥኖችም አሉ። ለተሽከርካሪ አዲስ ስርጭት ለማቀድ እያሰቡ ከሆነ፣ ኤፒሳይክሊክ የማርሽ ሳጥንን ያስቡ።

ድብልቅ ፕላኔቶች

የኤፒሳይክሊክ ማርሽ ሳጥን አካላት ፀሀይ፣ ተሸካሚ፣ ፕላኔቶች እና ቀለበት ያካትታሉ። ፀሀይ እንደ መሀል ማርሽ ይሰራል እና ከሌላው ጊርስ ጋር ተያይዟል ተሸካሚ በሚባል ዘንግ ነው። የፕላኔቶች ጊርስ በዘንጎች ላይ ይሽከረከራሉ እና በፀሐይ ዙሪያ ይሽከረከራሉ። ቀለበቱ እንደ ውስጣዊ ማርሽ ይሠራል. ቀለበቱ የኤፒሳይክሊክ ማርሽ ሳጥን ትልቁ ክፍል ሲሆን በጣም ውስብስብ አካል ነው።

የኤፒሳይክሊክ ማርሽ ሳጥን ውሁድ ፕላኔቶች ከጋራ ቀረጻ በሁለቱም ጫፍ ላይ የተለያየ መጠን ባላቸው ጊርስ ተደርድረዋል። ትልቁ ማርሽ ፀሐይን ይሳተፋል, ትንሹ ማርሽ ደግሞ አንቲዩስን ይሳተፋል. የተዋሃዱ ፕላኔቶች በማርሽ ሬሾዎች ላይ አነስተኛ የእርምጃ ለውጦችን ለማግኘት ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ። እነዚህ ጊርሶች ትክክለኛውን አቅጣጫ የሚያመለክቱ የጊዜ ምልክቶች የተገጠመላቸው ናቸው። እነዚህ ክፍሎች በትክክል ካልተጫኑ፣ ውህድ ፕላኔቶች የማርሽ ሳጥኑ ፍትሃዊ ባልሆነ መንገድ እንዲሰራ እና የህይወት ዘመን አጭር እንዲሆን ያደርገዋል።

የኤፒኪክሊክ አቀማመጥ የነፃ አካል ዲያግራም በፕላኔቶች መካከል ያለውን የቶርኬ ስርጭት ያሳያል። በተጨማሪም, የእንደገና ስብስብን 60 በመቶ ውጤታማነት ያብራራል. የፀሐይ ማርሽ እና የፕላኔቶች ማርሽዎች በጥብቅ እርስ በርስ የተጣመሩ ናቸው. በፀሐይ ማርሽ መረብ ላይ ያለው ኃይል ከግቤት ጉልበት 41.1 እጥፍ የሆነ የውጤት ጉልበት ያስከትላል። ውጤቱም ከፍተኛ ብቃት ያለው የማርሽ ሳጥን ነው። ስለ ኤፒሳይክሊክ ጊርስ የበለጠ ለማወቅ ፍላጎት ካሎት፣ ያንብቡ!

ኤፒሳይክሊክ የማርሽ ሳጥንን በሚነድፉበት ጊዜ የማሻሻያውን ኃይል ግምት ውስጥ ማስገባትዎን ያረጋግጡ። ጥብቅ ቦታ ከተገቢው የኃይል ማስተላለፊያ ያነሰ ሊፈጥር ይችላል, ክፍት ቦታ ደግሞ የጭነት መጋራትን ከፍ ያደርገዋል. ስለ ኤፒሳይክሊክ ማርሽ ሳጥን ቅልጥፍና ፍላጎት ካሎት፣ እንዲሁም ASME Paper 68-MECH-45 በ PW Jensen ይመልከቱ። ኤፒሳይክሊክ የማርሽ ሳጥንን ሲነድፉ አንኑለስ እና የፀሐይ ጊርስ "ተንሳፋፊ" እንዳላቸው ያረጋግጡ።

የፀሐይ ማርሽ

ኤፒሳይክሊክ ዝግጅት ሁለት የተለያዩ መጠን ያላቸው ጊርስ፣የፀሃይ ማርሽ እና አንኑለስ ማርሽ፣የቀድሞው ፀሀይን ያሳትፋል። ሁለቱ ጊርስዎች ፍጹም ሚዛናዊ ስላልሆኑ በፕላኔቶች ራዲያል አቀማመጥ ላይ ትንሽ ልዩነቶች በንፅፅራቸው ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራሉ. በአንዳንድ ዲዛይኖች የፕላኔቶች ፒን ትክክለኛ አሰላለፍ የማርሽ ሳጥኑ ትክክለኛ አሠራር ወሳኝ ነው። ፕላኔቶቹ ተገቢ ባልሆነ መንገድ ከተቀመጡ፣ አስቸጋሪ ሩጫ ሊያስከትሉ እና የማርሽ ሳጥኑን ዕድሜ ሊያሳጥሩ ይችላሉ።

በኤፒሳይክሊክ ማርሽ ባቡር ውስጥ ያለው የፀሃይ ማርሽ ከዋናው የፑሊ ድራይቭ ዘንግ ጋር ተያይዟል። ኤፒሳይክሊክ ማርሽ ባቡር ሶስት የፕላኔቶች ፕላኔቶች ስብስቦችን የሚደግፍ የግቤት ፕላኔት ተሸካሚን ያካትታል። የግቤት ፕላኔቱ ተሸካሚ የፕላኔቶችን ማርሽ ከውስጥ ጥርስ ባለው አንኑሉስ ማርሽ የሚሽከረከሩ የተገላቢጦሽ ብሬክ ሰሌዳዎችን ይከብባል። የፀሃይ ማርሽ ከዋናው የፑሊ ድራይቭ ዘንግ ጋር ተያይዟል እና ከፕላኔቷ ተሸካሚ ጋር ተያይዟል። በፓርኩ ውስጥ ወይም በገለልተኛ ቦታ, የፀሐይ ማርሽ, የፕላኔት ማርሽ እና የቀለበት ማርሽ እርስ በእርሳቸው ይሽከረከራሉ, ይህም ወደ ተሸካሚው ጭነት እንዲጫኑ ያስችላቸዋል.

በኤፒሳይክሊክ የማርሽ ሳጥን ውስጥ ያለው የፀሐይ ማርሽ ከፕላኔቶች ማርሽ ጋር በማገናኘት አንኑለስ ተያይዟል። የውጪው ፕላኔት ጊርስ በእያንዳንዱ ላይ ባለው ጥርስ ብዛት በተወሰነ መጠን ይሽከረከራሉ። ስለዚህ የፀሐይ ማርሽ ኤስ ጥርሶች ያሉት እና የፕላኔት ማርሽ ፒ ጥርሶች -S/P ሬሾ አላቸው ይህም ማለት እያንዳንዱ የፕላኔት ማርሽ 1.5 በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ መዞሪያዎችን ያመጣል ማለት ነው። ይህ ኤፒሳይክሊክ ማርሽ ባቡር ለመንኮራኩሮቹ ከፍተኛ ጉልበት እንዲያቀርብ ያስችለዋል።

የፀሐይ ማርሽ ተሸካሚ ያለው የፕላኔቶች ማርሽ ሳጥን ሁለተኛውን ከፍተኛ የመተላለፊያ ጥምርታ ይደርሳል። ከፍተኛውን የመተላለፊያ ጥምርታ ለማግኘት የኤፒሳይክሊክ ማርሽ ሳጥን ግብአት እና ውፅዓት አንድ አይነት መሆን አለበት። ይህ ከተሰራ, የቀለበት ማርሽ በኤፒኪሊክ የማርሽ ሳጥን ውስጥ ካለው ቦታ ወደ የውጤት ቦታ ይቀየራል. የተገላቢጦሽ አቀማመጥ አሉታዊ የመተላለፊያ ሬሾን ያመጣል. እንዲሁም በተቃራኒው. የውጤቱን እና የግቤት ዘንጎችን የማዞሪያ አቅጣጫ ለመቀልበስ ብቸኛው መንገድ ይህ ነው።

የፕላኔቶች ብዛት

የፕላኔቶች ማርሽ ባቡር ከአንድ በላይ መረብ ያለው የመተላለፊያ አይነት ነው። ኤፒሳይክሊክ ጊርስ በሦስት ዓይነት ድርብ ፕላኔቶች ማርሽ ያቀፈ ሲሆን እያንዳንዳቸው ፀሐይና ፕላኔትን ይይዛሉ። እነሱ በፀሃይ ማርሽ ዙሪያ ይሽከረከራሉ. የቀለበት ማርሽ፣ የፀሃይ ማርሽ እና የፕላኔቱ ማርሽ በአንደኛ ደረጃ የፑልሊ ድራይቭ ዘንግ የተገናኙ ናቸው። መኪና መናፈሻ ውስጥ ወይም ገለልተኛ ሲሆን, ብዙ ክላች እና ብሬክስ ይቋረጣሉ. የፕላኔቶች ጊርስ በፀሐይ ማርሽ ዙሪያ ይሽከረከራሉ፣ ምንም አይነት ኃይል ወደ ዋናው የፑሊ ዘንግ ሳያስተላልፍ።

ANSI-AGMA 6123-B06 አድራሻዎች በ epicyclic Gear Drives ውስጥ ጭነት መጋራት። በኤፒሳይክሊክ ማርሽ አንፃፊ ውስጥ ያሉት የፕላኔቶች ብዛት ሊለያይ ስለሚችል በእያንዳንዱ ማርሽ ላይ ያለው የታንጀንት ጭነት በተለያዩ የጭነት መንገዶች ላይ በእኩል አይከፋፈልም። በውጤቱም, ኤፒሳይክሊክ የማርሽ አንፃፊ በጭነት ስርጭቱ ውስጥ ያለውን አለመመጣጠን ለማካካስ የሜሽ ጭነት ሁኔታን ያካትታል። የሜሽ ሎድ ፋክተር -S/P እና -3/2 እኩል ነው፣ስለዚህ አንድ የሰዓት አቅጣጫ የፀሃይ ማርሽ መዞር 1.5 በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ የፕላኔቷ ጊርስ መዞሪያዎችን ይፈጥራል።

በኤፒሳይክሊክ ማርሽ ውስጥ ያሉ የፕላኔቶች ቁጥር የተወሰነ አይደለም, እና ውስብስብ ስርዓት ሊሆን ይችላል. እያንዳንዱ ማርሽ ብዙ ክፍሎች አሉት ፣ ግን ጥቂቶች ብቻ አብረው ይሰራሉ። የውጪው ፕላኔት ጊርስ በሰዓት አቅጣጫ ይሽከረከራል፣ የውስጠኛው ፕላኔት ማርሽ ደግሞ በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ ይሽከረከራል። የፀሐይ ማርሽ ግን ወደ ውጫዊው ፕላኔት ማርሽ በተቃራኒ አቅጣጫ ይንቀሳቀሳል. በዚህ መንገድ, አጠቃላይ ስርዓቱ የሚሠራው እንቅስቃሴን ከውጫዊው ፕላኔት ማርሽ ወደ ፀሐይ ማርሽ በማስተላለፍ ነው.

በኤፒሳይክሊክ የማርሽ ሳጥን ውስጥ ያሉ የፕላኔቶች ቁጥር ሲጨምር፣ የፕላኔቶች ጥምርታም ይጨምራል። የፕላኔቶች "ውጤታማ" ቁጥር ከሶስት ፕላኔቶች በላይ ባለው ኤፒሳይክሊክ ማርሽ ሳጥን ውስጥ ካለው ትክክለኛ የፕላኔቶች ቁጥር ጋር እኩል ነው. በኤፒሳይክሊክ የማርሽ ሳጥን ውስጥ ውጤታማ የፕላኔቶች ብዛት ሲያሰሉ ፀሀይ እና ፕላኔቷ የተለያየ ፍጥነት አላቸው። ቋሚ ጸሀይ እርስ በርስ የፍጥነት ግንኙነት ውስጥ ነው, እና የፕላኔቷን አንጻራዊ ፍጥነት ግምት ውስጥ ሳያስገባ የፕላኔቷን ፍጥነት ማስላት አይቻልም.

ቶርክ በኤፒሳይክሊክ ማርሽ ሳጥን ውስጥ ተከፈለ

ኤፒሳይክሊክ የማርሽ ሳጥን ሁለት ዋና ዓይነቶች አሉት። የፕላኔቶች ጊርስ እና የፕላኔቶች ተሸካሚዎች. የፕላኔቶች ማርሽ 108 ሚሜ ዲያሜትር እና 54 ጥርሶች አሉት። የፕላኔቶች ማርሽ የውጤት ፍጥነት 333 rpm እና የማዞሪያው ፍጥነት 200 ደቂቃ ነው። ኤፒሳይክሊክ የማርሽ ሳጥን ብዙ ጥልፍልፍ ያለው ሲሆን የሚዘዋወረው ስብስብ እስከ 60 በመቶ ቅልጥፍናን ሊሰራ ይችላል።

የተለመደው ባለ አራት ጎማ ድራይቭ ዝግጅት ኤፒሳይክሊክ ማርሽ ማእከላዊ ልዩነትን ይጠቀማል፣ ይህ ዘዴ ወደ ፕላኔቶች ጊርስ ከመድረሱ በፊት የማሽከርከር ጥንካሬን የሚከፋፍል ነው። ወደ ፊት የሚያይ የመኪና ዘንግ ኃይልን ወደ ፊት ልዩነት ይመገባል። የማርሽ ሳጥኑ ዋና ዘንግ የግቤት ድራይቭ ኃይልን ወደ ፒኖች እና ባዶ የውጤት ዘንግ ይመራል። የማሽከርከሪያው መሰንጠቅ በፒንኖች እና በፕላኔቷ ተሸካሚ መካከል ባለው ግጭት ይሳካል።

የኤፒሳይክሊካል ማርሽ ባቡሮችን ውጤታማነት ለማስላት አጠቃላይ ስልተ ቀመር በማጣቀሻ. (6) በርካታ ተመራማሪዎች የ spur-gear ባቡሮችን ውጤታማነት ለመወሰን የኪነማቲክስ እና የኃይል ፍሰት አጠቃላይ አወጣጥን ተጠቅመዋል። የዚህ ጥናት ውጤቶች በኤፒሳይክሊክ ማርሽ ባቡር የቁጥር ሞዴል እና በሂሳብ ትንታኔ ተረጋግጠዋል። አጠቃላይ የኃይል ፍሰት እና የኪነማቲክ ሰንሰለቶች በካህራማን እና ሌሎች የዳበረ ሲሆን የኪነማቲክ ሰንሰለቶች ስዕላዊ መግለጫ በፔኔስትሪ ፣ ማሪቲ እና ቫለንቲኒ ተቀጥሯል።

የሄሊኮፕተር ዋናው ሮተር የሚነዳው በኤፒሳይክሊክ የማርሽ ሳጥን ነው። ኤፒሳይክሊክ የማርሽ ሳጥን ሁለት የፕላኔቶች ጊርስ፣ የ rotor sun gear እና የማይንቀሳቀስ የፀሐይ ማርሽ አለው። የ rotor sun gear ከሁለቱ በጣም የተጫነው ነው። ሁለቱም የፕላኔቶች ማርሽዎች እርስ በርስ ይጣመራሉ. ስለዚህ የቶርኪው መሰንጠቅ ከፊት ​​ከኋላው ይበልጣል። ይህ ንድፍ የንፋስ መጨመርን ይቀንሳል እና የአሠራር ደህንነትን ይጨምራል.

ተጨማሪ መረጃ.:

በኤፒሲክሊክ ወይም በፕላኔቶች ማርሽ ባቡር ውስጥ በውስጠኛው ጥርሶች መካከል ባለው የማርሽ እና በውጭ ጥርሶች መካከል ባለው የማሽከርከሪያ ምህዋር መካከል በሚሽከረከርበት ዙሪያ እኩል የተከፋፈሉ በርካታ የአስቂኝ ጊርስ ፡፡ የአስፈፃሚው የማሽከርከር ስርጭት በፀሐይ ኘሮግራም ውስጥ ከሚገኙት ፕላኔቶች አዙሪት ጋር ተመሳሳይነት አለው ፡፡ የፕላኔቶች ማርሽ ስማቸውን ያገኙት በዚህ መንገድ ነው ፡፡
የፕላኔቶች ማርሽ ባቡር አካላት በአራት ዋና ዋና ንጥረ ነገሮች ሊከፈሉ ይችላሉ ፡፡
የተቀናጁ የውስጥ ጥርሶች ያሉት ቤት የቀለበት ማርሽ በመባል ይታወቃል። በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች መከለያው ተስተካክሏል. የሚያመነጨው የፀሐይ ፒንዮን ብዙውን ጊዜ በቀለበት ማርሽ መሃል ላይ ነው እና ውጤቱን በሚመለከት በጋራ የተደራጀ ነው። የፀሐይ ብርሃን (pinion) ብዙውን ጊዜ በኤሌክትሪክ ሞተር ዘንግ ያለው ሜካኒካል ማገናኛን መስጠት እንዲችል በማቆሚያ ስርዓት ላይ ይጫናል. በሚሠራበት ጊዜ በፕላኔቶች ተሸካሚ ላይ የሚጫኑት የፕላኔቶች ጊርስ በፀሐይ ብርሃንዎ ፒንዮን እና በባንዱ መሳሪያዎች መካከል ይንከባለሉ። የፕላኔቶች ተሸካሚው የማርሽ ሳጥኑን የውጤት ዘንግ ይወክላል።
የፕላኔቶች ጊርስ ብቸኛው ዓላማ አስፈላጊውን ጉልበት ማስተላለፍ ነው. የጥርሶች ብዛት በማርሽ ሳጥኑ ማስተላለፊያ ሬሾ ላይ ምንም ተጽእኖ አይኖረውም. የፕላኔቶች ብዛትም ሊለያይ ይችላል። የፕላኔቶች ጊርስ ብዛት እየጨመረ ሲሄድ የጭረት ስርጭቱ እየጨመረ ይሄዳል, ከዚያም ጉልበቱ ሊተላለፍ ይችላል. የጥርስ ንክኪዎችን ቁጥር ማሳደግም የሚንከባለል ኤሌክትሪክን ይቀንሳል። ከጠቅላላው የመጨረሻ ውጤት ክፍል ብቻ እንደ ተዘዋዋሪ ኤሌክትሪክ መተላለፍ ስላለበት የፕላኔቶች መሳሪያዎች እጅግ በጣም ቀልጣፋ ናቸው። ስለ ፕላኔቶች መሳሪያዎች ከግለሰብ ስፔር ማርሽ ጋር ሲወዳደር ጥሩው ነገር በዚህ የጭነት ስርጭት ውስጥ ነው. ስለዚህ, ከፍተኛ ጥንካሬዎችን በጥበብ ማስተላለፍ ይቻላል
የፕላኔቶችን ማርሽ በመጠቀም ከታመቀ ዲዛይን ጋር h ከፍተኛ ብቃት ፡፡
የቀለበት መሣሪያው መደበኛ መጠን ካለው ፣ የተለያዩ ምጥጥነቶችን በፀሐይ ማርሽ ጥርስ ብዛት እና በፕላኔቶች ማርሽ ጥርስ መጠን መገንዘብ ይቻል ነበር ፡፡ አነስተኛ የፀሐይ መሣሪያ ፣ ጥምርታ ከፍ ይላል ፡፡ በቴክኒካዊ ሁኔታ ፣ ለፕላኔታዊ መድረክ ትርጉም ያለው ሬሾ መጠን በግምት ነው ፡፡ ከ 3 1 እስከ 10 1 ፣ ምክንያቱም የፕላኔቶች ማርሽ እና የፀሐይ ብርሃን ማርሽ ከእነዚህ ምጥጥኖች በላይ እና በታች በጣም ትንሽ ናቸው ፡፡ በተመሳሳይ የቀለበት መሣሪያ ውስጥ በርካታ የፕላኔቶችን ደረጃዎች በተከታታይ በማገናኘት ከፍተኛ ሬሾዎችን ማግኘት ይቻላል። በእንደዚህ ያሉ ጉዳዮች ላይ ስለ ብዙ-ደረጃ የማርሽ ሳጥኖች እንነጋገራለን ፡፡
በፕላኔታዊ የማርሽ ሳጥኖች ያልተስተካከለ ነገር ግን በማንኛውም የማዞሪያ አቅጣጫ የሚነዳ የቀለበት ማርሽ በማግኘት ፍጥነቶች እና ጥይቶች ሊለበሱ ይችላሉ። ቀለበቱን በቀለበት መሣሪያ በኩል ማንሳት እንዲችሉ የመኪናውን ዘንግ ማስተካከልም ይቻላል። በብዙ የሜካኒካል ኢንጂነሪንግ አካባቢዎች የፕላኔቶች የማርሽ ሳጥኖች እጅግ በጣም አስፈላጊ ሆነዋል።
በተለይም ከፍተኛ የውጤት ደረጃዎች እና ፈጣን ፍጥነቶች በሚመች የጅምላ ጉልበት ምጣኔ መላመድ በሚተላለፉባቸው አካባቢዎች በደንብ ተረጋግጠዋል። ትላልቅ የመተላለፊያ ሬሾዎች እንዲሁ በፕላኔቶች የማርሽ ሳጥኖች በቀላሉ ሊሳኩ ይችላሉ ፡፡ በአዎንታዊ ባህሪያቸው እና በአነስተኛ ዘይቤዎቻቸው ምክንያት የማርሽ ሳጥኖቹ በንግድ መተግበሪያዎች ውስጥ ብዙ እምቅ አጠቃቀሞች አሏቸው ፡፡
የፕላኔቶች የማርሽ ሳጥኖች ገጽታዎች
የግብዓት የማዕድን ጉድጓድ እና የውጤት የማዕድን ጉድጓድ Coaxial ዝግጅት
ለብዙ የፕላኔቶች ጊርስ ጭነት ማሰራጨት
በዝቅተኛ የማሽከርከር ኃይል ምክንያት ከፍተኛ ብቃት
በበርካታ የፕላኔቶች ደረጃዎች ጥምር ምክንያት ማለት ይቻላል ያልተገደበ የማስተላለፍ ጥምርታ አማራጮች
ይህንን ወይም ያንን የማርሽ ሳጥኑን በማስተካከል ምክንያት እንደ ፕላኔታዊ የመለወጫ መሳሪያ ተገቢ ነው
እንደ ተሻጋሪ gearbox የመጠቀም ዕድል
ተወዳጅ የድምፅ መጠን
ለተለያዩ መተግበሪያዎች ተስማሚነት
ኤፒሊሲሊክ gearbox አውቶማቲክ አይነት የማርሽ ሳጥን ነው ትይዩ ዘንጎች እና የማርሽ አደረጃጀት ከእጅ ማርሽ ኮንቴይነር የታመቀ እና የበለጠ ስም ያለው ፀሀይ እና ፕላኔታዊ የማርሽ አደረጃጀት በመጨመር እና በእጅ የሚይዘው የኤሌክትሪክ ሃይል ባቡር በእጅ ክላች በሃይድሮ ጥምር ክላች ወይም ጉልበት የሚቀየርበት ማስተላለፊያውን አውቶማቲክ ያደረገው convertor.
የኤፒሳይክሊክ ማርሽ ሳጥን ሀሳብ ከፀሐይ ስርዓት የተወሰደ ሲሆን ይህም የነገሮች ተስማሚ አቀማመጥ በመባል ይታወቃል።
ኤፒሲክሊክ የማርሽ ሳጥኑ ብዙውን ጊዜ ከጉዞው ፍላጎት ጋር በሚጣጣም መልኩ የፀሐይ እና የፕላኔቶችን ማርሽ በማስተካከል ከሚገኘው የ PNRDS (የመኪና ማቆሚያ ፣ ገለልተኛ ፣ ተገላቢጦሽ ፣ ጉዞ ፣ ስፖርት) ቅንብሮች ጋር ይመጣል ፡፡
የኤፒኬክ Gearbox ንጥረ ነገሮች
1. የቀለበት ማርሽ - ቀለበት የሚመስል እና በውስጠኛው ገጽ ላይ አንግል የተቆራረጡ ጥርሶች ያሉት የማርሽ አይነት ነው ፣ እና በኤፒሳይክሊክ የማርሽ ሳጥን ውስጥ በመጨረሻው አቀማመጥ ላይ የተቀመጠ ፣ የቀለበት ማርሹ ውስጣዊ ጥርሶች ቀጣይነት ባለው ጥልፍልፍ ውስጥ ይገኛሉ ። ውጫዊ መድረክ ከፕላኔቶች ማርሽ ስብስብ ጋር ፣እንዲሁም እንደ anular ring ይባላል።
2. የፀሐይ ማርሽ - እሱ የማዕዘን ዝቅተኛ ጥርስ ያላቸው መሳሪያዎች ናቸው እና በ epicyclic gearbox መካከል ይቀመጣል ፣ የፀሐይ ብርሃን ማርሽ ከፕላኔቶች ማርሽ ጋር በውስጠኛው ደረጃ ቀጣይነት ባለው ጥልፍልፍ ውስጥ ሲሆን ከኤፒሲሲሊክ የማርሽ ሳጥኑ ምንጭ ዘንግ ጋር ሊገናኝ ይችላል ፡፡
የተለያዩ ውጤቶችን ለማግኘት አንድ ወይም ከዚያ በላይ የፀሐይ ብርሃን ማጓጓዣዎችን መጠቀም ይቻላል.
3. የፕላኔት ጊርስ- እነዚህ በባንድ እና በፀሃይ ማርሽ መካከል የሚገኙ ትናንሽ ጊርስዎች ናቸው፣ የፕላኔቷ ማርሽ ጥርሶች ከፀሐይ እና ከቀለበት ማርሽ ጋር በውስጥም ሆነ በውጫዊ ሁኔታዎች በቅደም ተከተል የተገናኙ ናቸው።
የፕላኔቷ ጊርስ ዘንግ የኤፒሳይክሊክ ማርሽ ሳጥን የውጤት ዘንግ ከሚሸከመው ከምድር ተሸካሚ ጋር ተያይዟል።
የምድር ጊርስ ስለ ዘንግዎቻቸው ሊሽከረከር ይችላል እንዲሁም እንደ የፀሐይ ሥርዓታችን በቀለበት እና በፀሐይ ብርሃን መሣሪያ መካከል መሽከርከር ይችላል ፡፡
4. ፕላኔት ተሸካሚ - ይህ በፕላኔቷ ጊርስ ዘንግ የተሳሰረ ተሸካሚ ነው እና ውጤቱን ወደ ምርታማነት ዘንግ ለመጨረሻ ጊዜ ለማስተላለፍ ተጠያቂ ነው.
የፕላኔቱ ማርሽዎች ተሸካሚው ላይ ይሽከረከራሉ እና የፕላኔቶች ማርሽ አብዮት ተሸካሚው እንዲዞር ያደርገዋል.
5. ብሬክ ወይም ክላች ባንድ- የዓመታዊውን ማርሽ ፣ የፀሐይ ብርሃን ማርሽ እና የፕላኔቶች መሣሪያዎችን ለመጠገን የሚያገለግል መሣሪያ ሲሆን በተሽከርካሪው ብሬክ ወይም ክላች ተስተካክሏል ፡፡
የ Epicyclic Gearbox ን መሥራት
የ “epicyclic gearbox” የሥራ መርህ በእውነተኛው እውነታ ላይ የተመሠረተ ነው ማርሾቹን ማለትም ኤሌክትሮኒክን ማስተካከል። የፀሐይ ኃይል መሣሪያዎች ፣ የፕላኔቶች ማርሽ እና ዓመታዊ መሣሪያዎች የሚፈለገውን የኃይል መጠን ወይም ተመን ውጤት ለማግኘት ይደረጋል። ከላይ የተጠቀሱትን መጠገን እንደ ጉልበቱ ጉልበቶች እስከ ከፍተኛ ፍጥነት ድረስ የማርሽ ሬሾዎች መለዋወጥ ያስከትላል። ስለዚህ እነዚህ ሬሾዎች እንዴት እንደሚገኙ እንመልከት
የመጀመሪያ የማርሽ ጥምርታ
ይህ ለአውቶሞቢል ከፍተኛ የቶርኪ ሬሾን ይሰጣል ይህም አውቶሞቢል ከመጀመሪያው ሁኔታ እንዲንቀሳቀስ የሚረዳው እና ዓመታዊውን ማርሽ በማስተካከል የፕላኔቷ ተሸካሚ ለፀሃይ ማርሽ በሚሰጠው ሃይል እንዲዞር ያደርገዋል።
ሁለተኛ የማርሽ ጥምርታ
ይህ ለተሽከርካሪው ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ሬሾን ይሰጣል ይህም አውቶሞቢል በጉዞው ጊዜ ከፍተኛ ፍጥነት እንዲያገኝ ያግዛል፣ እነዚህ ሬሾዎች የሚገኘው የፀሐይ ብርሃን መሳሪያዎችን በማስተካከል ፕላኔቷን ተሸካሚ ኃይል ያለው አባል ያደርገዋል እና መንዳት የተሽከርካሪ አባል ያደርገዋል ስለሆነም ከፍተኛ ውጤት ማግኘት ይችላሉ- የፍጥነት ሬሾዎች.
የማርሽ ማርሽ መጠን
ይህ ማርሽ የአውቶሞቢሉን አቅጣጫ የሚቀይር የውጤት ዘንግ አቅጣጫውን የሚቀለበስ ነው ፣ ይህ ማርሽ የምድር ማርሽ ተሸካሚውን በማስተካከል ነው ፣ ይህም በተራው ደግሞ ዓመታዊውን ማርሽ ቀስቃሽ አባል እና የፀሐይ አሽከርካሪ የአሽከርካሪው አባል ያደርገዋል።
ማሳሰቢያ- በኤፒሳይክሊክ ማርሽ መያዣ ውስጥ ያለውን የፕላኔት እና የፀሃይ ማርሽ ብዛት በመጨመር ተጨማሪ የፍጥነት ወይም የማሽከርከር ሬሾዎች ሊከናወኑ ይችላሉ።
ኃይሉ በበርካታ መረቦች ላይ ስለሚሰራጭ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ኤፒኪክሊክ ጊርስ በአንጻራዊ ሁኔታ በጣም ትንሽ ሊገነባ ይችላል። ይህ ዝቅተኛ ኃይል ወደ ፓውንድ ሬሾን ያመጣል እና እንዲሁም ዝቅተኛ የፒች መስመር ፍጥነት ወደ የተሻሻለ ቅልጥፍና ይመራል። የትናንሽ መሳሪያዎች ዲያሜትሮች ዝቅተኛ የንቃተ ህሊና ጊዜዎችን ያመነጫሉ, በሚነሳበት እና በሚቆሙበት ጊዜ የፍጥነት እና የፍጥነት መቀነስን በእጅጉ ይቀንሳል.
የ “coaxial” ዲዛይን አነስተኛ እና በዚህም ምክንያት የበለጠ ወጪ ቆጣቢ መሠረቶችን ይፈቅዳል ፣ ይህም የሕንፃ ወጪዎች ዝቅተኛ እንዲሆኑ ወይም አጠቃላይ የጄነሬተር ስብስቦች በመያዣዎች ውስጥ እንዲዋሃዱ ያስችላቸዋል።
ለምን ኤፒሳይክሊክ ማርሽ ጥቅም ላይ ይውላል በዚህ መጽሔት ላይ ተብራርቷል፣ ስለዚህ ርዕሱን በቀላሉ ጥቂት ቦታዎችን እንሰፋለን። የማንኛውም ፕሮጀክት ወሳኝ ገጽታ፡ ወጪን በመመርመር እንጀምር። Epicyclic gearing በተለምዶ በትክክል ሲሠራ ዋጋው ያነሰ ነው። አንድ መሆን ባለ 100 ቁራጭ ትልቅ መጠን ያለው ጊርስ በN/C መፍጫ መሳሪያዎች ላይ ከአፕሊኬሽን መቁረጫ ወይም የኳስ ጫፍ ወፍጮ ለመስራት አያስብም ፣ በእርግጠኝነት ባለ 100 ቁራጭ ትልቅ መጠን ያለው ኤፒሳይክሊክ ተሸካሚዎችን በN/C ለመስራት ማሰብ የለብዎትም። ወፍጮ. አጓጓዦች በተጨባጭ የማምረቻ ወጪዎች ውስጥ እንዲቆዩ ለማድረግ ከካስቲንግ የተሠሩ እና ነጠላ ዓላማ ባላቸው መሳሪያዎች ላይ በበርካታ ቆራጮች በተመሳሳይ ጊዜ ቁሳቁሶችን ማስወገድ አለባቸው።
መጠኑ ሌላው ምክንያት ነው. Epicyclic Gear ቁርጥራጭ ጥቅም ላይ የሚውለው ሸክሙ በተለምዶ ከታቀዱት ጊርስዎች መካከል ስለሚጋራ ከተቀማጭ መሣሪያ ስብስብ ያነሱ በመሆናቸው ነው። ይህ ቀለል ያሉ እና ትንሽ ያደርጋቸዋል፣ በተቃራኒ ዘንግ የማርሽ ሳጥኖች። ልክ እንደዚሁ፣ በትክክል ሲዋቀሩ፣ ኤፒሳይክሊክ ማርሽ ስብስቦች የበለጠ ቀልጣፋ ናቸው። የሚከተለው ምሳሌ እነዚህን ሽልማቶች ያሳያል። የሚከተሉትን መስፈርቶች ለማሟላት ባለከፍተኛ ፍጥነት የማርሽ ሳጥን እየሠራን እንደሆነ እናስብ።
• አንድ ተርባይን በ 6,000 RPM በ 16,000 hp በግብዓት ግንድ ይሰጣል ፡፡
• ከማርሽ ሳጥኑ ውስጥ ያለው ምርታማነት ጀነሬተር በ 900 ሬፒኤም መጓዝ አለበት ፡፡
• የዲዛይን አኗኗር 10,000 ሰዓታት መሆን አለበት ፡፡
እነዚህን መስፈርቶች በልባችን ይዘን፣ ሶስት ሊሆኑ የሚችሉ መፍትሄዎችን እንመልከት፣ አንደኛው አንድ ነጠላ ቅርንጫፍ፣ ባለ ሁለት ደረጃ ሄሊካል ማርሽ ስብስብን ያካትታል። ሁለተኛው መፍትሄ የተቋቋመውን ኦርጅናሌ ማርሽ ወስዶ የሁለት-ደረጃ ቅነሳን ወደ ሁለት ቅርንጫፎች ይከፍላል ፣ እና 3 ኛ ደረጃ ባለ ሁለት ደረጃ ፕላኔቶች ወይም ታዋቂ ኤፒሳይክሊክ መጠቀምን ይጠይቃል። በዚህ ሁኔታ ኮከቡን መርጠናል. እነዚህን እያንዳንዳቸውን በጥልቀት እንመርምር፣ ሬሾዎቻቸውን እና ያስከተለውን ክብደታቸውን እንመለከታለን።
የመጀመሪያው መፍትሄ - አንድ ነጠላ ቅርንጫፍ ፣ ባለ ሁለት ደረጃ ሄሊካል ማርሽ ስብስብ - ሁለት ተመሳሳይ ሬሾዎች አሉት ፣ ይህም የመጨረሻውን ሬሾ (7.70) ካሬ ስር በመውሰድ የተሰራ ነው። ይህንን አማራጭ በመገምገም ሂደት ውስጥ, መጠኑ እና ፓውንድ በጣም ትልቅ መሆኑን እንገነዘባለን. ክብደቱን ለመቀነስ ከዚያም በሁለተኛው አማራጭ እንደሚታየው ሁለት ቅርንጫፎችን ተመሳሳይ ዝግጅት የማድረግ እድልን እንመረምራለን. ይህ የጥርስን ጭነት ይቀንሳል እና ሁለቱንም መጠን እና ስብን በእጅጉ ይቀንሳል. በመጨረሻ ወደ ሦስተኛው ምርጫችን ደርሰናል, እሱም ባለ ሁለት-ደረጃ ኮከብ ኤፒሳይክቲክ ሊሆን ይችላል. በሶስት ፕላኔቶች ይህ የማርሽ ባቡር የጥርስ ጭነትን ከመጀመሪያው አካሄድ በእጅጉ ይቀንሳል እና ከአማራጭ ሁለት በመጠኑ ያነሰ መጠን ይቀንሳል (በመጨረሻ "ዘዴ"ን እና ምስል 6ን ይመልከቱ)።
የኤፒሳይክሊክ ጊርስ ልዩ የንድፍ ባህሪያት በጣም ጠቃሚ ከሚያደርጉት ውስጥ ትልቅ ክፍል ነው, ነገር ግን እነዚህ ባህሪያት እነሱን ማዳበር ፈታኝ ያደርጋቸዋል. በሚቀጥሉት ክፍሎች አንጻራዊ ፍጥነቶችን፣ የማሽከርከር ክፍተቶችን እና የማሽኮርመም ግምትን እንመረምራለን። አላማችን ከኤፒሳይክሊክ ማርሽ ልዩ የአጻጻፍ ባህሪያት ጋር እንድትረዱ እና እንዲሰሩ በቀላሉ መፍጠር ነው።
አንጻራዊ ፍጥነቶች
አንጻራዊ ፍጥነቶች ከተለያዩ እቅዶች ጋር እንዴት እንደሚሠሩ በመመልከት እንጀምር። በኮከብ ስብስብ ውስጥ ተሸካሚው ተስተካክሏል, እና የፀሐይ, የፕላኔቷ እና የቀለበት አንጻራዊ ፍጥነቶች በአንድ አባል ፍጥነት እና በእያንዳንዱ መሳሪያ ውስጥ ባለው ጥርስ ብዛት ይወሰናል.
በፕላኔቶች አቀማመጥ የቀለበት ማርሽ ተዘጋጅቷል, እና ፕላኔቶች በምድር ዘንግ ላይ በሚሽከረከሩበት ጊዜ የፀሐይ ብርሃንን ይዞራሉ. በዚህ አቀማመጥ የፀሐይ ብርሃን እና ፕላኔቶች አንጻራዊ ፍጥነቶች በእያንዳንዱ መሳሪያ ውስጥ ባለው ጥርስ ብዛት እና በአጓጓዡ ፈጣንነት ይወሰናል.
አንጻራዊ ፍጥነቶች በቀላሉ ሊገነዘቡ የማይችሉ ስለሆኑ ነገሮች በአንድ ላይ ተጣማሪ የፒሲሲሊክ ማርሾችን በሚጠቀሙበት ጊዜ ነገሮች ትንሽ አስቸጋሪ ይሆናሉ። ስለሆነም በፀሐይ ብርሃን አቅራቢው መሠረት የፀሐይ ብርሃንን ፣ የፕላኔቶችን እና የቀለበት ፍጥነትን ማስላት በጣም አስፈላጊ ነው ፡፡ የፀሐይ ብርሃን በተስተካከለበት የፀሐይ ዝግጅት ውስጥ እንኳን ከፕላኔቷ ጋር ፍጥነት ያለው የፍቅር ግንኙነት እንዳለው ይረዱ - በመረቡ ላይ ዜሮ አርፒኤም አይደለም።
የቶርክ መከፋፈል
የማሽከርከር መሰንጠቂያዎችን ሲያስቡ አንድ ሰው በእኩል መጠን በፕላኔቶች መካከል እንዲከፋፈል ይገመታል ፣ ግን ይህ ምናልባት ትክክለኛ ግምት ላይሆን ይችላል። የአባል ድጋፍ እና የፕላኔቶች ብዛት “ውጤታማ” በሆነ የፕላኔቶች ብዛት የተወከለውን የመዞሪያ ክፍፍል ይወስናሉ። ይህ በሁለት ወይም በሦስት ፕላኔቶች በተገነቡ የኢፒሲክሊክ ስብስቦች ውስጥ በአጠቃላይ ከእውነተኛ የፕላኔቶች መጠን ጋር እኩል ነው ፡፡ ከሶስት በላይ ፕላኔቶች ጥቅም ላይ ሲውሉ ግን ውጤታማ የሆኑት የፕላኔቶች ብዛት በአጠቃላይ እርስዎ ከሚያዩት ፣ የፕላኔቶች ብዛት ያነሰ ነው ፡፡
የተጠቃሚዎችን ድጋፍ እና ተንሳፋፊ ድጋፍን በተመለከተ የቶርኬ ክፍፍልን እንመልከት። በቋሚ ድጋፍ ፣ ሁሉም ተጠቃሚዎች በመያዣዎች የተጠናከሩ ናቸው። በማኑፋክቸሪንግ መቻቻል ምክንያት የፀሀይ፣ ባንድ እና ተሸካሚ ማዕከላት በጭራሽ አይገናኙም። በዚህ ምክንያት ጥቂት ፕላኔቶች በአንድ ጊዜ በሜሽ ውስጥ ይሆናሉ, በዚህም ምክንያት ጭነቱን የሚለጥፉ ዝቅተኛ ውጤታማ የፕላኔቶች ብዛት. በተንሳፋፊ ድጋፍ አንድ ወይም ሁለት ሰዎች ትንሽ ራዲያል ተለዋዋጭነት ወይም መንሳፈፍ ይፈቀድላቸዋል፣ ይህም ፀሐይ፣ ቀለበት እና ተሸካሚ ማዕከላቸው በአጋጣሚ የሆነበት ቦታ እንዲኖራቸው ያስችላቸዋል። ይህ ተንሳፋፊ ምናልባት ከ.001-.002 ኢንች ትንሽ ሊሆን ይችላል። በተንሳፋፊ ድጋፍ ሶስት ፕላኔቶች በሜሽ ውስጥ ይሆናሉ, ሸክሙን የሚጋሩት ፕላኔቶች ከፍተኛ ውጤታማ መጠን ይፈጥራሉ.
በርካታ የማሽ ታሳቢዎች
በዚህ ጊዜ ኤፒሳይክሊክ ጊርስን በሚሰራበት ጊዜ መደረግ ያለባቸውን በርካታ ጥልፍልፍ ምክንያቶችን እንመርምር። በመጀመሪያ ደረጃ RPM ወደ ጥልፍልፍ ፍጥነቶች መተርጎም እና ለእያንዳንዱ ነጠላ አባል በአንድ ጊዜ የጭነት ጥያቄ ዑደቶችን መወሰን አለብን። በዚህ ውሳኔ ውስጥ የመጀመሪያው እርምጃ ከአጓጓዡ አንጻር የእያንዳንዱን አባላት ፍጥነት ማስላት ነው. ለምሳሌ የፀሀይ መሳሪያዎች በ +1700 RPM እና አጓጓዡ በ +400 RPM የሚሽከረከር ከሆነ የፀሀይ ማርሽ መጠን በአጓጓዡ መሰረት +1300 RPM ሲሆን የአለም እና የቀለበት ጊርስ ፍጥነት ሊሰላ የሚችለው በ ያንን ማፋጠን እና በእያንዳንዱ ጊርስ ውስጥ ያሉት የጥርስ ቁጥሮች። በሰዓት አቅጣጫ እና በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ ለመዞር ምልክቶችን መጠቀም እዚህ አስፈላጊ ሊሆን ይችላል. ፀሐይ በ +1700 RPM (በሰዓት አቅጣጫ) የምትዞር ከሆነ እና አጓጓዡ በ -400 RPM (በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ) የምትሽከረከር ከሆነ በሁለቱ ተሳታፊዎች መካከል ያለው አንጻራዊ ፍጥነት +1700-(-400) ወይም +2100 RPM ነው።
ቀጣዩ ደረጃ የጭነት አፕሊኬሽን ዑደቶችን ብዛት መወሰን ነው. ፀሀይ እና የቀለበት ጊርስ ከበርካታ ፕላኔቶች ጋር ስለሚጣመሩ በአጓጓዡ መሰረት በአንድ አብዮት ውስጥ ያለው የጭነት ዑደቶች ብዛት ከፕላኔቶች ቁጥር ጋር እኩል ይሆናል. ፕላኔቶቹ ግን በእያንዳንዱ አንጻራዊ አብዮት 1 ባለሁለት አቅጣጫዊ ጭነት ሶፍትዌር ብቻ ነው የሚያገኙት። ከፀሀይ ብርሀን እና ቀለበት ጋር ይደባለቃል, ነገር ግን ጭነቱ ከጥርሶች በተቃራኒው ሊሆን ይችላል, ይህም አንድ ሙሉ በሙሉ የተለወጠ የጭንቀት ዑደት ያስከትላል. ስለዚህ ፕላኔቷ ስራ ፈትቶ በመባል ይታወቃል, እና የሚፈቀደው ጭንቀት ለአንድ አቅጣጫዊ ጭነት ሶፍትዌር ዋጋ በ 30 በመቶ መቀነስ አለበት.
ከላይ እንደተጠቀሰው ፣ በኤፒሲክላይሊክ ደንበኞች ላይ ያለው የኃይል መጠን በፕላኔቶች መካከል ተከፋፍሏል ፡፡ የተጠቃሚዎችን ጭንቀት እና ሕይወት በመተንተን በእያንዳንዱ ጥልፍ ላይ የውጤቱን ጭነት ግምት ውስጥ ማስገባት አለብን ፡፡ በአንድ የማሽከርከሪያ ማሽነሪ ፅንሰ-ሀሳብ በአንፃራዊነት በኤፒሲሲሊክ መሣሪያዎች ግምገማ ውስጥ ግራ የሚያጋባ ሆኖ እናገኘዋለን እና በእያንዳንዱ ሸራ ላይ ያለውን ተጨባጭ ጭነት ለመመልከት እንመርጣለን ፡፡ ለምሳሌ ፣ በፀሃይ-ዓለም ጥልፍ ላይ ያለውን ተጨባጭ ጭነት ለመፈለግ በፀሃይ ብርሃን መሳሪያዎች ላይ የማሽከርከሪያ ኃይል አለን እና በተሳካላቸው የፕላኔቶች ብዛት እና በሚሰራው የከፍታ ራዲየስ እንካፈላለን ፡፡ ይህ ተጨባጭ ጭነት ከጎንዮሽ ፍጥነት ጋር ተደምሮ በእያንዳንዱ ጥልፍልፍ የሚተላለፍ ሀይልን ለማስላት ሊያገለግል ይችላል ፣ እናም በእያንዳንዱ አብዮት በችግር ዑደቶች ተለውጧል ፣ የእያንዳንዱ አካል ዕድሜ ቆይታ ፡፡
ከነዚህ ጉዳዮች በተጨማሪ መፍትሄ የሚያስፈልጋቸው የስብሰባ ውስብስቦችም ሊኖሩ ይችላሉ። ለምሳሌ አንድን ፕላኔት በፀሃይ እና ባንድ መካከል ማዘጋጀቱ የፀሀይ ብርሀን ማእዘኑን ወደ ቀለበት ያስተካክላል። ሌላ ፕላኔት (ዎች) አሁን ሊሰበሰብ የሚችለው ፀሀይ እና ባንድ በአንድ ላይ ሊገናኙ በሚችሉ ልባም ቦታዎች ብቻ ነው። ከ 1 ኛ ፕላኔት የሚመጣው "ትንሹ ጥልፍልፍ አንግል" የሚቀጥለውን ፕላኔት በአንድ ጊዜ የሚደግፈው ፕላኔት ከ 360 ° ጋር እኩል ነው በፀሐይ ብርሃን እና ቀለበቱ ውስጥ ባሉት የጥርስ ቁጥሮች ድምር ይከፈላል ። በውጤቱም, ብዙ ፕላኔቶችን ለመገጣጠም, ሁልጊዜም በትንሹ ጥልፍ ማእዘን ብዜቶች ላይ መቀመጥ አለባቸው. አንድ ሰው በቀላል ኤፒሳይክሊክ ስብስብ ውስጥ የፕላኔቶች ተመሳሳይ ክፍተት እንዲኖራት ከፈለገ፣ በፀሐይ ብርሃን እና ባንድ ላይ ያሉት ጥርሶች ድምር በተለምዶ በፕላኔቶች ብዛት ወደ ኢንቲጀር ሲከፋፈል ፕላኔቶች በእኩል ርቀት ሊቀመጡ ይችላሉ። ተመሳሳይ ደንቦች በኤፒሳይክሊክ ንጥረ ነገር ውስጥ ይሠራሉ, ነገር ግን የፕላኔቶች ቋሚ ትስስር ሌላ ውስብስብነት ደረጃን ያመጣል, እና ትክክለኛው የፕላኔቶች ክፍተት በጥርስ ላይ ተዛማጅ ምልክት ማድረግን ሊጠይቅ ይችላል.
የክፍሉን ውጤታማነት ለመገምገም በወጥኑ ውስጥ ካሉ በርካታ ንጥረ ነገሮች ጋር፣ ኪሳራዎች በእያንዳንዱ ጥልፍልፍ ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው። የኃይል ብክነትን ለማስላት በእያንዳንዱ መረብ ላይ የሚተላለፈው ኃይል እንጂ የግቤት ሃይል ሳይሆን ጥቅም ላይ መዋል አለበት። ለቀላል ኤፒሳይክሊክ ቁርጥራጮች፣ በፀሐይ-ዓለም ጥልፍልፍ እና በቀለበት-ፕላኔት ጥልፍልፍ የሚተላለፈው አጠቃላይ ችሎታ ከግቤት አቅም በእጅጉ ያነሰ ሊሆን ይችላል። ይህ ቀላል የፕላኔቶች ኤፒሳይክሊክ ስብስቦች ከሌሎች የመቀነሻ ዝግጅቶች የተሻሉ ከሆኑ ምክንያቶች አንዱ ነው. በአንጻሩ፣ ለብዙ የተጣመሩ ኤፒሳይክሊክ ሞዴሎች አጠቃላይ የኤሌክትሪክ ኃይል ከውስጥ በእያንዳንዱ መረብ በኩል የሚተላለፈው ከግቤት ኃይል የበለጠ ሊሆን ይችላል።
በአውታረ መረቡ ላይ የኤሌክትሪክ ኃይል ምን ማለት ይቻላል? ለቀላል እና ለተዋሃዱ ኤፒሳይክሊክ ስብስቦች በእያንዳንዱ መረብ ላይ ኤሌክትሪክን ለማስላት የፒች ማሰባሰብ ፍጥነቶችን እና ታንጀንት ጭነቶችን አስሉ። እሴቶች ከምድር torque አንጻራዊ ፍጥነት እና ከፀሐይ ብርሃን እና ባንድ ጋር የሚሰሩ የፒች ዲያሜትሮች ሊገኙ ይችላሉ። የተጣመሩ ኤፒሳይክሊክ ስብስቦች የበለጠ ቴክኒካዊ ጉዳዮችን ያቀርባሉ። የሁለት ኤፒሳይክሊክ ቁራጮች አንድ ግብዓት፣ አንድ ውፅዓት እና አንድ ምላሽን በመጠቀም በ36 የተለያዩ መንገዶች ሊጣመሩ ይችላሉ። አንዳንድ ዝግጅቶች ኃይሉን ይከፋፈላሉ, አንዳንዶች ደግሞ ውስጣዊ ችሎታን እንደገና ያሰራጫሉ. ለእነዚህ አይነት ኤፒሳይክሊክ ሞዴሎች በእያንዳንዱ ጥልፍልፍ ላይ ያሉ ታንጀንት ሸክሞች ሊቋቋሙ የሚችሉት ነፃ የሰውነት ሥዕላዊ መግለጫዎችን በመጠቀም ብቻ ነው። በዛ ላይ፣ የሁለት ኤፒሳይክሊክ ሞዴሎች አካላት አንድ ምንጭ፣ አንድ የመጨረሻ ውጤት እና ሁለት ምላሽን በመጠቀም ዘጠኝ የተለያዩ መንገዶችን በተከታታይ ሊጣመሩ ይችላሉ። ጥቂት ምሳሌዎችን እንመልከት።
በስእል 7 በተረጋገጠው “የተከፋፈለ-ኤሌክትሪክ ኃይል” የተጣመረ ስብስብ 85 በመቶው ከሚተላለፈው የነፍስ ወከፍ ወደ ባንድ ማርሽ #1 እና 15 በመቶው ወደ ባንድ ማርሽ ቁጥር 2 ይፈስሳል። ውጤቱም ይህ የተጣመረ የማርሽ ስብስብ ከተከታታይ-የተጣመሩ አሃዶች ያነሰ ሊሆን ይችላል ምክንያቱም የኤሌክትሪክ ኃይል በሁለቱ አካላት መካከል የተከፈለ ነው. ኤፒሳይክሊክ ቁርጥራጮችን በተከታታይ ሲጣመሩ፣ 0 በመቶው ሃይል በእያንዳንዱ በተቋቋመው ይተላለፋል።
ቀጣዩ ምሳሌያችን “እንደገና መዞር” ያለውን ዝግጅት ያሳያል። ይህ የማርሽ ስብስብ የሚሆነው የተሽከርካሪ መንዳት ዘንጎች በ"አራት ካሬ" የሙከራ ሂደት ውስጥ ከሚፈጠረው ጋር በሚመሳሰል መልኩ ማሽከርከር በማሽኑ ውስጥ ሲቆለፍ ነው። የማሽከርከሪያው ጉልበት በስርዓቱ ውስጥ ተቆልፎ፣ ፍጥነቱ እየጨመረ በሄደ መጠን በእያንዳንዱ ዑደቱ ውስጥ ያለው hp ይጨምራል። ስለዚህ፣ ይህ ስብስብ በእያንዳንዱ መረብ ላይ በጣም ከፍ ያለ የኤሌትሪክ ሃይል ኪሳራ ያጋጥመዋል፣ ይህም ወደ አሃድ ቅልጥፍና በእጅጉ ይቀንሳል።
አካል 9 የሃይል ድጋሚ መዞርን የሚያጋጥመውን ታላቅ ኤፒሳይክሊክ የነጻ አካል ዲያግራምን ያሳያል። የዚህ የነጻ አካል ዲያግራም ግምታዊ ግምገማ በስእል 60 ላይ የሚታየውን 8 በመቶ የሚሆነውን የደም ዝውውር ዝግጅት ምርታማነት ያብራራል። ፕላኔቶች በጥብቅ የተጣመሩ በመሆናቸው በሁለቱ ጊርስ ላይ ያሉ ኃይሎች ድምር ዜሮ መሆን አለበት። በፀሐይ ብርሃን ማርሽ ማሻሻያ ላይ ያለው መነሳሳት በፀሐይ ማርሽ ላይ ያለውን የኃይል ምንጭ ይጎዳል። በሚቀጥለው የቀለበት ማርሽ ማሻሻያ ላይ ያለው ኃይል በቀለበት ማርሽ ላይ ባለው የምርታማነት ጉልበት ተጽዕኖ። ሬሾው 41.1፡1 ሲሆን ምርታማነት ጉልበት 41.1 ጊዜ የግቤት ጉልበት ነው። የፒች ራዲየስ ትልቅ ልዩነት በላቸው፣ 3፡1፣ በሚቀጥለው ፕላኔት ላይ ያለው ሃይል በፀሐይ ብርሃን ማርሽ መረብ ላይ በመጀመሪያው አለም ላይ በግምት 14 እጥፍ ሃይል ይሆናል። በዚህ ምክንያት፣ የኃይላት ማጠቃለያ ዜሮ ለማለት፣ በመጀመሪያው ባንድ ማርሽ ላይ ያለው ታንጀንቲያል ጭነት በፀሐይ ማርሽ ላይ በግምት 13 ጊዜ ያህል መሆን አለበት። የፒች መስመር ፍጥነቶች በፀሐይ ጥልፍልፍ እና ባንድ ጥልፍልፍ አንድ አይነት ይሆናሉ ብለን ከገመትን፣ በባንዱ መረብ ላይ የሚደርሰው የኢነርጂ ብክነት በፀሃይ ጥልፍልፍ ላይ ካለው የኃይል ብክነት በ13 እጥፍ ይበልጣል።